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Aktuell ist nach Bahnangaben ein weiterer wichtiger Schritt geschafft: Großmaschinen haben auf der kompletten 99 Kilometer langen Strecke Gleise, Weichen und Schwellen erneuert. Allein der benötigte Schotter schlage mit 440 000 Tonnen zu Buche. Nun würde noch geschweißt und geschliffen. Zum Endspurt müssten die Oberleitungsanlagen wieder installiert und Prüfungs- und Testfahrten vorgenommen werden. |
Aktuell ist nach Bahnangaben ein weiterer wichtiger Schritt geschafft: Großmaschinen haben auf der kompletten 99 Kilometer langen Strecke Gleise, Weichen und Schwellen erneuert. Allein der benötigte Schotter schlage mit 440 000 Tonnen zu Buche. Nun würde noch geschweißt und geschliffen. Zum Endspurt müssten die Oberleitungsanlagen wieder installiert und Prüfungs- und Testfahrten vorgenommen werden. |
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Version vom 25. September 2020, 08:48 Uhr
Die Schnellfahrstrecke von Mannheim nach Stuttgart bzw. umgekehrt wurde 1991 eröffnet. 2019/2020 Sanierung (Die Sanierung der über 30 Jahre alten Trasse liegt fünf Wochen vor ihrer Wiedereröffnung laut Deutscher Bahn im Zeitplan.)
99 km Gleise, die durch 15 Tunnel und über 90 Brücken liegen. Die Reisenden brauchen im Normalfall 38 Minuten von Mannheim nach Stuttgart. Pro Tag fahren 184 Fernzüge mit 66 000 Fahrgästen und bis zu 280 Kilometern pro Stunde schnell. 24 Güterzüge täglich benutzen normalerweise die Gleise, (nachts).
Siehe auch: Eisenbahn
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bei bahn.de